本文介绍了罗德与施瓦茨公司针对包络跟踪放大器完整的测试方案，最新的矢量信号源SMW200A是业界第一台同时支持射频信号和包络信号输出的测试仪表，大大提高了测试效率，减轻了测试复杂度。
2021-05-24 06:05
本文介绍了罗德与施瓦茨公司针对包络跟踪放大器完整的测试方案，最新的矢量信号源SMW200A是业界第一台同时支持射频信号和包络信号输出的测试仪表，大大提高了测试效率，减轻了测试复杂度。同时，其分析软件
2019-06-11 06:11
在通信、雷达和计量等领域，在仿真、测试和计量过程中，常常需要使用信号源产生高斯白噪声信号，而且，重要的是，准确定义的噪声功率和带宽。那我们具体该怎么做才能自定义高斯白噪声功率和带宽？
2019-08-09 06:57
LTE和雷达系统的共存问题是什么？如何对其进行测试？什么是干扰消除技术？
2021-05-10 06:46
【摘要】Doherty功率放大器虽然效率较高，但是其线性度通常较差，需要采用数字预失真技术对其线性化。为了满足越来越高的通信速率，Doherty功放的工作带宽也越来越宽。因此，为了评估Doherty功放的线性化性能，搭建宽带的数字预失真平台很有必要。本文采用基于R&S信号与频谱分析仪（FSW26）的数字预失真平台，对实验室的宽带Doherty功放进行了线性化实验。实验表明，无论是单频，并发双频，还是并发多频工作模式，宽带Doherty功放搭配数字预失真技术后都可获得较好的线性度。
2019-07-18 07:47
UWB定义与标准HRP UWB物理层技术UWB测试项目与方法
2021-02-22 08:07
自主驾驶当前引领全球，此趋势将来定会加速发展。这一领域的关键技术是汽车雷达探头，它是朝向更舒适驾驶、防撞，甚至是自动驾驶迈出的重要一步。驾驶员辅助系统已经很普遍，这类系统在许多方面都由雷达支持。今天的24 GHz、77 GHz和79 GHz汽车雷达探头显然需要能够测量和分辨不同物体，同时在任何城市或乡村环境都要能提供高距离分辨率、径向速度分辨率和方位角分辨率。一个非常重要的特性是对来自其他汽车雷达探头的干扰有良好抗扰性。由于目前市场对雷达探头的接受程度不高，这个话题一直不太受关注。然而，迅速扩大和预期增长都在持续增加，高级驾驶员辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) 市场预计每年增长高达10％。考虑到每年有7200万辆新车注册，按每辆车平均3个（或更多）汽车雷达探头计算，未来每年大约有2亿多个新的汽车雷达探头行走在大街小巷。因此，24 GHz，以及76 GHz到81 GHz频谱将被大量占用。汽车雷达探头需要应对相互干扰，并且要提供信号分集和干扰抑制技术。涉及正在研发的自动汽车的偶发小事故已见诸报端。2016年5月，在涉及部分实现自动驾驶的汽车的第一起致命事故后，关于自动驾驶汽车安全性和这类技术安全性的问题再次被提起。因此，汽车雷达探头的干扰问题急需解决。
2019-08-09 06:19
随着可编程控制器（plc）技术的迅速发展，plc以其通用性强、可靠性高、抗干扰能力强、控制系统结构简单、编程方便及易于使用等优点，在我国各个厂业控制领域中得到了越来越广泛的应用，在计算机控制系统中占有着重要的地位，为实现工业生产过程自动化、改善控制系统品质、提高企业经济效益起着积极的作用。
2019-09-25 07:14
基于Profibus-DP现场总线实现PLC系统之间的通信设计
2020-12-31 06:37
本文首先概述了中国的汽车电子标识标准。然后分析了UHFRFID系统级链路预算、RFID中采用的关键技术（例如SJC），以及关键的RF性能要求。最后，设置基于ADF9010和AD9963的解决方案，以及基于AD9361的UHF RFID读卡器RF前端，进行系统级性能测试。基于ADF9010和AD9963的解决方案具有高性能和相当大的裕量，可以满足GB/T 29768-2013和GB/T 35786-2017的要求。基于AD9361的集成解决方案在降低接收器灵敏度的情况下也满足这些要求，与分立式双组件方案相比，此方案明显简化。虽然本文描述的射频前端针对特定应用，但是分析方法和前端本身都适用于一般的UHF RFID读卡器解决方案。
2021-01-08 07:34
