一般而言，我们将自动驾驶分为五个阶段：L1级至L5级，如果说L1智能装置还只能是辅助驾驶安全，那么L5级就是真正完全不需要靠人操控的无人驾驶。
2020-01-31 17:44
汽车芯片主要分为功能芯片、功率器件和传感器三大类。在传统燃油车中，平均芯片搭载量约为 500-600 颗/辆，而随着前面提到的汽车电动化、智能化的演进，平均芯片搭载量已提升至 1000 颗/辆，在新能源车中更是超过了 2000 颗/辆，未来随着电车智能化的升级，还有望提升至 3000 颗/辆，甚至更多。
2023-11-29 16:57
第一种卫星定位，RTK差分技术出现后，精度稳步提高。差分技术，是在一个精确的已知位置（基站）上安装GNSS监测接收机，计算得到基站与GNSS卫星的距离校正。差分分为位置差分和距离差分。RTK差分可以达到厘米级定位。
2018-04-25 10:35
激光雷达：3D环境建模使其成为核心传感器，但恶劣天气下性能下降、且无法识别图像及颜色是其短板；在L3及以上传感器解决方案中，激光雷达至少需要1个；从机械旋转式过渡到混合固态再到纯固态激光雷达，随着
2018-09-11 09:06
自动驾驶的级别从L1到L5（SAE），清晰而直观，是大家讨论自动驾驶行业的一个基准。但是，它也很容易误导人。让人以为自动驾驶的技术会一级一级获得突破，最终迎来一辆L5级别的汽车，可以带我们到任何地方去。
2018-08-20 15:25
有8 盏彩灯（L1～L8）控制要求如下：打开开关SA，灯L1 先亮；2 s后灯L1 熄灭，灯L2、
2023-12-03 14:32
WB718多端可调正集成稳压器 组成的输出电压为l5 V、输出电流为2 A的减流型保护电路的应用电路。
2020-05-07 17:21
随着ADAS不断向汽车工程师协会定义的L4和L5级自动驾驶汽车的方向发展，我们有机会通过创造可用于更大范围汽车的自动驾驶汽车技术，对道路产生更大的影响。
2020-01-17 13:51
，再逐步过渡到对ADAS产品进行整体评价，未来将根据L2、L3、L4、L5等自动驾驶技术的实际量产情况对评价系统进行动态的更新。在维度方面，ADAS只进行安全和体验两个
2018-02-09 16:29
本文提出了一种双频带混合GPS/Galileo射频前端接收系统的设计方案。该方案所设计的接收系统同时接收GPSL1/L5和GalileoE1/E5a两路信号，从而节约系统资源，降低成本。
2013-12-09 10:52
