电子发烧友

L2.5 和 L4 级别 自动驾驶汽车渗透率分别将达 70%和 18%。从产业链上看，仅上游（感知层、传输层、决策层、执行层）和中游平台层，到 2025 年新增市场空间达 3088 亿元，2030 年

2021-08-27 07:21

随着电动车的EE架构从分布式向集中式演进、自动驾驶等级从L2向L2+、NOA/NOP乃至L4演进，系统对自动驾驶OS（操

2021-07-27 07:48

缓慢。　　4 结束语　　本文从通信角度出发，阐述了网联化自动驾驶的含义及发展方向，分析了通信技术给网联化自动驾驶带来的技术、成本、社会效益等各方面的提升，详细分析了3G

2021-01-12 15:42

的激光雷达传感器、毫米波雷达加到车上后，可以实现不再依靠人脑控制车辆，开始进入自动驾驶阶段。关于自动驾驶的分级，目前国际上普遍认可的是SAE（国际汽车工程师协会）的标准，分为L0-L5，共六级，SAE在

2018-12-14 17:30

增加“预知未来”的能力，如果说L4级的无人驾驶是达到了人类驾驶员水准，可以代替人类完成对汽车的控制，那拥有车联网技能的自动驾驶便已经超越了人类

2019-03-19 06:20

了全球范围对自动驾驶安全性的议论：如何让自动驾驶更加安全？真正上路前还要做哪些准备？智能汽车成为全球汽车产业发展战略方向参与测试的企业将通过道路测试来不断验证自动驾驶技

2019-05-13 00:26

。　　但当时大众传播的角度，并不认为Level 2的混合功能自动化和Level 4的完全可自动驾驶车辆有什么概念上的明显不同——毕竟它们都想解放司机。然而特斯拉事故之后，随着大量的舆论曝光和讨论，一定程度

2016-07-21 09:00

的车载处理器仍然将是半导体厂商在汽车电子领域的重点投资及发展方向。中国自动驾驶面临的挑战　　首先中国不同地域以及城镇之间在道路基础设施方面存在差异，包括路标、车道线、红绿灯等设置各有不同。中国特色

2017-06-08 15:25

正与新的移动商业模式一起蓬勃发展。本次以人工智能作为自动驾驶核心的国际AI自动驾驶高峰论坛将汇聚全球汽车行业和半导体行业的核心参与者，深度剖析人工智能在汽车领域的突出发展

2017-09-13 13:59