在CAN总线应用中，合理的CAN总线负载率是非常重要的，因为在负载率过高的情况下，系统性能可能会下降，增加错误率并导致总线冲突。理想的情况下，CAN总线的负载率应低于总线容量的80%。
2023-10-12 17:58
CAN总线负载率只是一个宏观的参数，已经不能充分的评估总线的有效性和可扩展性。一般业内的对负载率的定义为实际数据传输速率和理论上能达到的数据传输速率的比值，本文主要介绍了can总线负载率如何计算及CAN总线
2018-05-07 16:34
CAN总线本质上还是半双工通讯，就是“单行道”，即一个节点发送的时候其他节点无法发送数据。虽然CAN报文ID有优先级的区分，但如果高优先级一直占用总线，导致低优先级的节点就无法发出数据，这就是堵塞现象。负载率高的总线，此现象更为严重。
2019-04-25 11:47
人类有大脑，电脑有CPU，而汽车则有ECU。显然，如果将一辆车比喻成一个人的话，那么，四个轮子就是人的四肢，车身和底盘是人的骨骼，各种电路和线路是人的反馈神经，而ECU则是控制人的各种思维和行为的大脑。看见ECU是整车性能好坏的最重要组成部分了。
2019-05-02 10:23
一直以来，汽车的测试都离不开CAN，而CAN的应用也离不开汽车行业。因此，在新能源汽车越发成熟的今天，CAN的一致性测试也成为各整车厂和零部件厂商关注的焦点。
2018-10-15 16:58
应依据反映负载变化规律的负荷曲线，确定经济负载率（电动机效率最高时的负载率）。
2019-10-09 10:09
电动机的功率因数不是一个定数，它与制造的质量有关，还与负载率的大小有关。为了节约电能，国家强制要求电机产品提高功率因数，由原来的0.7到0.8提高到了现在的0.85到0.95，但负载率就是使用者掌握的，就不是统一的了。过去在电机电流计算中功率因数常常取0.7
2018-06-11 10:07
车内灯光愈加酷炫，氛围灯节点呈数量级增加，传统总线架构负载率加重，疲态愈加明显，一个新的架构方式—ISELED应运而生，直击行业痛点。
2019-10-24 10:22
一电力变压器额定视在功率Sn=200KVA，空载损耗Po=0.4KW，额定电流时的短路损耗PK=2.2KW,测得该变压器输出有功功率P2＝140KW时，二次则功率因数2=0.8。求变压器此时的负载率b 和工作效率。
2019-07-27 07:22
100G光口测试采用C50测试仪和Xilinx的VCU118开发板测试，经过测试发现，Xilinx自带的100G IP核仍然无法跑到满速，跟10G一样，也是只跑到99%的负载率。另外，工具的版本和License的申请都需要特别留意。欢迎感兴趣的同学们留言讨论。
2023-10-19 10:03
