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  • 摩托车电子点火器的制作方法分享

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  • 自己设计刀刻的车用点火器PCB电路板-纯手工,原创原版

    本帖最后由 摩托大夫 于 2012-12-2 09:00 编辑 晒晒哥用小刻刀雕刻出来的摩托车点火器电路板,原创,原版1.先在钻完孔的电路板上用钢针画线2.沿线用小刀雕刻3.然后再用小刀剔除多余部分铜皮4.电路板制作完成

    2012-11-25 11:25

  • 电子点火器电路资料分享

    下图所示电路为该电路原理图,该电路由单节AA或AAA电池供电,现将其工作原理说明如下。 电路中C1、R1、VT、L1、L2为利用变压器耦合形成正反馈的自励振荡电路。 电源接通时,通过R1给VT提供一个基极电流,因此VT的集电极电流开始增加,通过L1、L2的耦合作用,在L1产生感应电动势,此电动势与电源电压叠加,使基极电流进一步增加,集电极电流也更趋增加,形成强烈的正反馈,结果使VT很快进入饱和状态,这时VT的集电极电流不再增加,因而L1中感应电动势将减小,VT的基极电流也开始减小,VT开始退出饱和区。集电极电流开始下降,在L1中的感应电动势极性变化,使基极电流进一步减小,如此又形成一个正反馈过程,结果使VT很快进人截止状态。在L1中感应电动势极性改变的同时,VD1开始导通,L2的能量传递给L3,待L2中磁能消耗完毕,VT的基极电位又下降,使VT再次导通,进人一个新的振荡周期。二极管VD1和C3、L4组成高压整流储能电路。根据T1各绕组的接法,L2处于电流增加阶段时,L3中的感应电动势的方向使VD1不能导通,只有当L2中电流从最大值开始减小时,L3的感应电势使VD1导通,并通过L4向C3充电,同时还通过R2向C2充电。在C2的电压还没有充到触发管VD2的导通电压(约30V左右)以前,C3没有放电回路,电压越来越高。R2、C2、VD2、SCR、C3、L4、L5组成充放电回路及打火回路。当C2的电压充到触发二极管VD2的导通电压时,VD2被击穿,电容C2通过VD2向晶闸管的触发极放电,使晶闸管SCR导通,把C3储存的能量迅速放掉,在L5感应出万伏以上的脉冲电压,击穿放电电极的间隙,产生放电火花。

    2021-05-12 06:52