分析认为,车规级MCU缺货现状或将持续到2024年,给本土企业继续留足成长周期。另一方面,由于国内企业在消费类领域陷入内卷,去库存压力下,本土企业也更有动力发力车规级高端市场。总而言之,当前全球
2023-02-03 12:00
供应已是现实情况,目前全球MLCC已进入实质的缺货阶段。下面由深圳怡海能达聊聊全球各大MLCC厂家目前情况:Murata同时由于长期以来,由于市场供给逐渐趋于饱和,再加上客户需求转变,不少MLCC厂商
2017-05-16 10:33
全球模拟IC市场自2010年初以来,一路传出的缺货声浪至今未歇,虽然模拟IC供货商不断加班赶货,但比起下游客户预先在淡季建立库存,及越买不到越要买的心态,市场供不应求的缺口看来比整个半导体供应链想得
2019-07-15 07:07
今年的全球半导体似乎并不太平,本以为疫情会导致全球半导体产业发生萎缩,但是谁也没有想到,带来的却是各种缺货涨价潮。驱动IC涨价,MOSFET涨价,电源IC涨价,一波接一波的涨价,点燃了所有人的情绪
2021-11-01 08:45
结构性缺芯。汽车芯片,尤其是车规功率半导体的缺货和涨价仍在持续。功率半导体领域,中国有六家上市公司先后发布了第三季度财报,分别是闻泰科技、时代电气、华润微电子、士兰微、
2022-11-23 14:40
汽车缺芯最新消息,汽车芯片紧张局面,仍未得到根本性的缓解。近日,全球主要的汽车MCU供应商瑞萨电子警告,
2021-07-28 08:00
已经全线延期,新排单基本都不接。全球MCU缺货潮持续扩大,原厂接单停止,MCU持续吃紧,交货期排到40周以上。全球性疫情
2021-11-01 06:38
设计。利用领先于业内的专利制程技术成功开发了一系列高集成度的适用于多种领域的电源芯片,是全球领先的半导体公司。 MPS主要业务方向在高品质工业应用、电信基础设施、云计算、汽车和消费电子应用等,可以向客户
2021-07-23 11:09
景气周期。由于日、韩、台等地被动元件厂今年扩产重点仍非缺货严重的产品,无助于改善缺货,预估,在供应端未增加产能情况下,今年被动元件恐会一路缺货至年底,因供应端持续不足,
2017-11-23 12:00
分析认为,车规级MCU缺货现状或将持续到2024年,给本土企业继续留足成长周期。另一方面,由于国内企业在消费类领域陷入内卷,去库存压力下,本土企业也更有动力发力车规级高端市场。总而言之,当前全球
2023-02-03 13:49